负摩阻力指的是什么 负摩阻力指的是什么意思
1、负摩阻力，桩周土由于自重固结、湿陷、地面载荷作用等原因产生大于基桩的沉降引起的对桩表面的向下摩擦阻力。
2、设计时,如忽视这一因素,将会造成桩端地基的屈服或破坏,桩身破坏、结构物不均匀沉降等,引发建筑物沉降、倾斜、开裂等工程事故。
极限摩阻力的定义是什么？
极限摩阻力一般用于土木工程桥梁施工当中。
定义以及内容：当桩侧摩阻力达到极限后，继续增加荷载，这部分增大的荷载全部由桩端阻力来承担，此时桩端持力层的压缩位移量将迅速增大，到达某一极限，桩端土层产生塑性变形，并发生塑性挤出，位移迅速增大而破坏。
简述桩侧负摩阻力，桩侧摩阻力产生原因是什么
桩土之间的相对位移的方向决定了桩侧摩阻力的方向，当桩周土层相对于桩侧向下位移时，桩侧摩阻力方向向下，称为负摩阻力。
在正常固结或轻微超固结的软粘土地区，由于抽取地下水或深基坑开挖降水等原因引起地下水位全面降低，致使土的有效应力增加，同时产生大面积的地面沉降。自重湿陷性黄土浸水后产生湿陷：砂土液化后和冻土融化而发生下沉时也会对桩基产生负摩擦力。
计算公式
桩侧负摩阻力对基桩而言是一种主动作用。多数学者认为桩侧负摩擦阻力的大小与桩侧土的有效应力有关，不同负摩阻力计算式中也多反映有效应力因素。大量实验与工程实测结果表明，以负摩阻力有效应力法计算较接近于实际。因此JGJ94-2008规范中规定如下有效应力法为负摩阻力计算方法。 q=k*tgΦ*σ=ξ*σ
以上内容参考：百度百科-桩侧负摩阻力
后张法产生的预应力损失主要有哪几项？它们发生的机理是什么？
后张法预应力施工的应力损失主要有以下几个方面：
1、管道摩阻力，由管道壁与预应力筋之间摩擦产生的摩阻力；
2、锚口摩阻力，指锚垫板喇叭口以及工作锚对钢绞线产生的摩阻力；
3、锚具回缩，钢绞线张拉至控制应力时，工作夹片尾端密贴限位板槽面，钢绞线回油锚固时，工作夹片随钢绞线向内运动锚固，这个过程钢绞线向内回缩产生应力损失；
4、混凝土被压缩产生的应力损失，源于结构压缩，形成先张束和后张束之间的应力差，类似钢琴、吉他的调音；
5、锚具变形应力损失，这部分损失相对很小；
6、预应力钢绞线应力松弛产生预应力损失，预应力筋在高应力状态下，若其长度保持不变，随着时间的增长，应力逐渐下降。一般来说，应力越高，温度越高，松弛量越大；
7、混凝土收缩徐变产生的预应力损失，混凝土是一种复合材料，随着时间的推移会发生错综复杂的物理和化学变化，由于混凝土的收缩或徐变导致受拉区和受压区预应力筋的预应力损失。
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